王瑩

長(zhǎng)達(dá)40天的春運(yùn)已拉開(kāi)大幕，作為運(yùn)送旅客主力的鐵路，再次進(jìn)入公眾視野。繼前幾天剛剛消停的“15元盒飯”風(fēng)波，“泡面味兒”又成為新的熱詞。

在春運(yùn)開(kāi)啟之際，鐵總負(fù)責(zé)人做客“中國(guó)之聲”。主持人就客車(chē)上的餐飲話題追問(wèn)：“為什么高鐵上買(mǎi)不到方便面呢？”鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)：方便面味道很大，不利于車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量，影響大多數(shù)人的感受，所以我們沒(méi)有賣(mài)方便面，也是從側(cè)面引導(dǎo)大家盡量不要在車(chē)上吃方便面。

原來(lái)，泡面因?yàn)槲兜来蟮膯?wèn)題被高鐵拒之門(mén)外。

的確，泡面味兒大，這個(gè)眾所周知。但出門(mén)在外還不忘帶泡面，恐怕并不是誰(shuí)多么想吃這一口，更多出于方便、省錢(qián)考慮。竊以為：如果高鐵上的盒飯能走平民化路線，不再賣(mài)出天價(jià)，估計(jì)乘客們也就不用在那么多行李之外，還不得不再辛苦地拎幾盒泡面了。

再者，高鐵上縱使不賣(mài)泡面，也無(wú)法阻止乘客們自帶泡面上車(chē)。畢竟，能承受高昂盒飯的還是少數(shù)，更多的乘客還是會(huì)選擇價(jià)廉快捷的泡面。這樣一來(lái)，試圖通過(guò)不賣(mài)泡面來(lái)引導(dǎo)大家不要在車(chē)上吃泡面的意愿，基本落空。

其實(shí)在列車(chē)餐飲方面，我們可以借鑒近鄰日本。日本的“鐵路便當(dāng)”有著百余年歷史，不僅色香味俱全，而且價(jià)格低廉，在火車(chē)站有售，也成功打進(jìn)超市。雖然我們的鐵路在硬件現(xiàn)代化上已經(jīng)位居世界前列，但諸如餐飲在內(nèi)的軟服務(wù)，的確還是有不小的差距。昂貴盒飯不解決，濃郁的泡面味兒就不可能消散。畢竟，沒(méi)有人愿意在高鐵上餓著肚子還要佯裝高雅。

因?yàn)榕菝嫖兜来缶头艞壒?yīng)的處理方式，顯然有些簡(jiǎn)單粗暴。引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，改變現(xiàn)行的盒飯供應(yīng)鏈條，既可以解決盒飯貴問(wèn)題，也能從長(zhǎng)遠(yuǎn)上減少乘客自帶泡面上車(chē)的無(wú)奈。比起泡面，畢竟，乘客更愿意吃上更加健康、營(yíng)養(yǎng)的套餐吧。

（責(zé)任編輯：盧相汀)