想運動就騎著共享單車徜徉街頭；想放松就開著共享汽車環(huán)路吹風……繼共享單車亮相太原市不久，3月中旬，共享汽車也悄然進入了人們的視野。共享單車和共享汽車如何使用？共享汽車與打車相比哪個更便宜？下一步的發(fā)展趨勢如何……針對這些熱議話題，記者近日進行了體驗走訪。記者從經(jīng)營者方面了解到，年內(nèi)，共享單車和共享汽車都將新增網(wǎng)點，進一步在山西布局。
沒有車樁上鎖，隨租隨走，市民只需用手機掃描自行車后座上的二維碼就可租用騎行，這是便捷的共享單車；不怕風吹雨打，不用操心加油、保險，消費者只需手機提前預(yù)約就可開行，這是舒適的共享汽車。
共享單車+共享汽車，其聯(lián)合密度，并非簡單的“1+1”效應(yīng)，而是已經(jīng)開始深刻改變著市民的出行方式。
A 記者體驗：車身寬敞比打車便宜
小巧、輕便、外觀大小和Smart車型類似！這是第一眼看見共享汽車時的印象。3月21日8時30分許，在省城高新區(qū)管委會旁的停車場內(nèi)，記者零距離接觸入駐省城的共享汽車。
要使用須先在手機上下載“一度用車APP”，使用二代身份證和駕駛證進行注冊，記者手持駕照對著臉部拍照，完成最后一步上傳，半小時后，審核通過，注冊成功。需要提醒的是，與其他城市的“共享汽車”不同，入駐太原的該款“共享汽車”注冊時并不需要繳納押金費用。
打開APP，頁面顯示目前太原所有的“共享汽車”的網(wǎng)點，以及可供租行的車輛數(shù)目（比如0輛、2輛），車輛當前的續(xù)航里程以及計費標準。記者輸入當前位置，設(shè)置目的地為晉學(xué)苑，費用預(yù)估顯示7.37元。點擊確認用車，頁面彈出一幅帶有鑰匙的圖案，點擊進入，車門開鎖，鑰匙在車中，上車，啟動。
車身雖小，但車廂內(nèi)空間卻頗為寬敞，主副駕及后備廂的空間設(shè)置合理，使得該款車型非常適合兩個人出行。記者自詡身材高大，但坐在車上手腳伸展空間還有富余。開行在30邁左右，感覺不到顛簸。與汽車相比，不踩電門時，車輛就會快速停止。時速達到50邁后，電瓶發(fā)出的聲音較為刺耳。
該款“共享汽車”現(xiàn)階段實行的租賃收費標準為1公里0.15元+1分鐘0.15元。8分鐘后，記者到達目的地，在手機上點擊“我要還車”，付費5.9元，結(jié)束整個租車流程。付費時，微信、支付寶、信用卡等都可以。費用折算下來，比打車便宜2.1元。
粗略計算，一款10萬元左右的私家車一個月油費普遍在700元左右，再加上汽車的保險、保養(yǎng)、停車費，一個月汽車的支出費用在1200元到1500元之間；租輛電動汽車，按照計算1個小時平均需要18元，一天上下班租兩個小時36元，一個月算下來不到800元，且不用操心保養(yǎng)、繳費等各種問題，最重要的是“共享汽車”更加環(huán)保。
此外，在同樣的時間和距離下，“共享汽車”的花費比專車、出租車低，比如15公里2個小時的行程，“共享汽車”花費一般在25元到30元之間，而打出租車則需要40元到45元，專車的花費則在百元左右。
B 各方熱議：“8條腿”的幸福生活
周末租車帶著家人一起外出，周一上班時開車嫌堵，可以租騎共享單車。
“你看到我的那一刻，就可以隨時把我?guī)ё摺边@是共享單車的核心服務(wù)理念。家門口、小區(qū)樓下、辦公樓前，只要有共享單車，只要你拿著手機，隨時可以開鎖租騎。
3月21日10時，在省城南內(nèi)環(huán)平陽路十字路口，一位男士正準備租騎一輛單車?！拔乙郧吧舷掳嘟?jīng)常租騎公共自行車，可是還車時永遠沒有鎖樁，經(jīng)常搞的上班遲到?！毙⊥跽f，單車租騎更為便捷，他可以直接騎到家門口。聊天中，小王告訴記者，上周他租了一輛共享汽車，有種自己買了車的感覺，拉著女友想去哪就去哪，爽！小王家在運城，在太原打工兩年，對于他來說，給自己購置一輛愛車仍屬于一種夢想。不過，短途出行時租輛汽車，再近點的距離騎輛自行車，往常最頭疼的出行，現(xiàn)在卻樂享其中。
山西匯聚汽車租賃有限公司綜合行政部經(jīng)理江偉告訴記者，共享汽車從去年6月份正式在太原上線，由于當時只有10輛車，4個網(wǎng)點，市民使用率并不高。而前期，公司也一直在探索發(fā)展中，未做相關(guān)宣傳。“現(xiàn)在太原市區(qū)內(nèi)共投放了30輛車，20個網(wǎng)點。”江偉介紹，共享汽車有著手機下單、隨訂隨開的即時優(yōu)勢，通過一部手機，就能實現(xiàn)租車、還車的全部過程，租行非常便捷。
江偉認為，在當前汽車保有量高居不下，城市限行、限購、養(yǎng)車成本高的背景下，購車已不是首選。而共享汽車的出現(xiàn)，解決了當下消費者對車輛的需求?！爸灰徊渴謾C，一個駕照，出行中，你便可以隨時隨地開車出行?！苯瓊ヌ嵝?，市民在租共享汽車時，只要點擊確認用車，系統(tǒng)會預(yù)留5分鐘免費時長。也就是說，5分鐘后消費者即使沒有到達車跟前，系統(tǒng)也會開始計費。
“交通擁堵已成現(xiàn)代城市面臨的最大問題，但現(xiàn)在的公共交通體系中，最后一公里的難題一直沒有得到有效破解?！笨狎T單車品牌部媒介李婷告訴記者，共享單車就是要通過科技手段解決最后一公里出行難題，成為城市公共交通體系的重要補充。
“隨著共享經(jīng)濟概念的滋生，共享單車和共享汽車的出現(xiàn)，有效彌補了短途出行和最后一公里的無縫銜接，對于太原人來說，交通出行無疑邁入了一個新的時代?！笔≌f(xié)委員陳慧表示，共享出行是共享經(jīng)濟與傳統(tǒng)交通融合的產(chǎn)物，是一種“只求所有，不求擁有”的經(jīng)濟模式，能用較少的交通工具存量滿足較多的服務(wù)需求。共享單車兩個輪，解決了市民出行最后一公里的問題，但兩輪變四輪，共享汽車則解決了市民短途出行的難題，步行、騎行、開行，8條腿的出行生活，已然帶給了省城人民全新的出行體驗！
C 未來發(fā)展：共享出行年內(nèi)將全省布局
于太原而言，無論是共享單車還是共享汽車，都屬于新鮮事物。今年3月份，上海交通委約談了相關(guān)共享單車企業(yè)，要求暫停投放，編制標準。北京市交通委則在今年強力推進分時租賃汽車網(wǎng)點布局，也就是共享汽車，將在年底前達到2000輛。
“共享汽車數(shù)量太少，而且市區(qū)內(nèi)的布點不僅少，且間距不均衡，租車和還車都不方便?！笔〕鞘忻駨埾壬?jīng)常關(guān)注交通領(lǐng)域的最新動態(tài)。張先生認為，共享汽車作為一個新興市場，不僅需要電池續(xù)航能力、產(chǎn)站資源、成本、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等做支撐，更需要資金和資源?！熬湍壳皝碚f，太原的共享汽車網(wǎng)點非常少，根本滿足不了市民的出行需求?！睆埾壬硎荆捎谄嚨某杀颈葐诬嚫?，所以難像單車一樣在短時間內(nèi)大規(guī)模鋪開。而受制于網(wǎng)點和車輛的不足，短時期內(nèi)，很難給市民出行帶來更好的服務(wù)。
21日9時30分，記者在工作人員后臺中看到，該時間段共有11輛汽車在租用階段。江偉介紹，共享汽車每天的租用率在150單左右?！跋嗤?guī)模的數(shù)量和布點相比較，太原共享汽車目前的租用率還算不錯。”張偉表示，到2018年前，公司計劃在省城布設(shè)300輛車，100個網(wǎng)點。
另外，對于市民擔憂的開行中出現(xiàn)的違章或剮蹭事故，江偉介紹，目前投入的車輛全部上有保險，并且有專人負責車輛的日常維護、保養(yǎng)及檢測。車輛在運營過程中出現(xiàn)事故，租車乘客需撥打客服電話，公司會第一時間安排專人協(xié)助客人處理相關(guān)事宜。如果車輛在出租過程中產(chǎn)生違章，公司會根據(jù)車輛出租時間匹配相應(yīng)的訂單客戶，并聯(lián)系客戶配合處理違章信息。江偉提醒，市民在租行前，一定要先對車輛進行全方位拍照，檢查車容車貌，以免后續(xù)產(chǎn)生不必要麻煩。
不同于共享汽車的穩(wěn)扎穩(wěn)打，共享單車的發(fā)展速度可用“超音速”來形容。短短一年時間，共享單車在全國的投放量數(shù)以十萬計。李婷告訴記者，目前該公司僅在太原投放的單車數(shù)量為10000輛，在未來，不僅僅是太原，該公司將在山西全省內(nèi)布局。
目前，太原共享單車為每小時0.3元，首次注冊繳納298元押金，可獲得10次免費騎行券。使用時，掃描車體上的二維碼即可。不過，近期其他城市出現(xiàn)了“偽二維碼”，不法分子將二維碼貼在車體上或覆蓋車體原先二維碼，從事不法活動，盜刷市民財物。因此，李婷也提醒消費者，市民在租騎中，要注意核對，車體的二維碼為自身印刷。
（責任編輯：梁艷）
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