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車內(nèi)全景AR HUD
2017年04月14日 16時38分   新華網(wǎng)

HUD,估計大伙都不陌生,中文名是“抬頭顯示”。位于方向盤前方的投影儀將車速、導(dǎo)航、限速等信息投影到上方,讓駕駛員在不需要抬頭的情況下,讀取信息,降低疲勞度,并提升行車安全。AR,名字是增強(qiáng)顯示技術(shù),其實也是3D顯示的一種。車內(nèi)AR HUD簡而言之,便是將行駛信息以更為直觀的全景方式呈現(xiàn)出來。相比于普通HUD,AR HUD會更加形象和具體,讓駕駛者一目了然。

文/圖 廣州日報全媒體記者周偉力

無需額外的穿戴設(shè)備

有人會問,AR HUD和普通HUD到底有何不同?通過HUD,駕駛員只能看到平面的顯示,比如向左轉(zhuǎn)的箭頭和60km/h的限速信息。而AR HUD呈現(xiàn)方式是3D,能將箭頭與前行馬路方向重合在一起。無論是易用性、顯示效果,還是給予駕駛員的滿足感和體面感,AR HUD要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出。

根據(jù)信息顯示,第一批搭載在量產(chǎn)車上的技術(shù)只能顯示在駕駛員的前擋風(fēng)玻璃上,但隨著技術(shù)的進(jìn)化和更新,將來有望讓畫面布滿整個擋風(fēng)玻璃。AR HUD不僅能帶來更高檔的視覺效果,將來還能跟手勢操作和眼球技術(shù)結(jié)合在一起。大伙不妨“腦補(bǔ)”一下,那是科幻到爆的畫面。

需要強(qiáng)調(diào)一點,AR HUD不需要戴類似于VR游戲的笨重頭盔,也無需佩戴專門的3D眼鏡,直接肉眼可見。人性化和使用便捷性在研發(fā)過程中便被充分考慮到。AR HUD的高度、角度、亮度、內(nèi)容以及顏色均可以調(diào)整,駕駛員可以通過DIY的方式,找到最適合自己的組合。

AR HUD成本并不高

對于普通用戶而言,現(xiàn)在可以坐等AR HUD的誕生了,就算延遲,也遲早會搭載在量產(chǎn)新車上。HUD分為兩種:一是投射到反光玻璃上,二是直接投射到前風(fēng)擋上。記者從售后市場了解到,前者成本最低只需要500元,后者則在1000元~2000元之間。AR HUD生產(chǎn)成本還未對外透露,但有汽車專家預(yù)估,考慮到AR HUD的工作原理與HUD(投射到前風(fēng)擋)大致相同,只是對硬件要求更高,成本在2000元~4000元之間。

除WayRay,汽車零配件供應(yīng)商德國大陸也在進(jìn)行AR HUD的研發(fā),根據(jù)最初規(guī)劃,今年便會出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。德國大陸集團(tuán)的AR HUD不僅能夠與導(dǎo)航結(jié)合,還能夠與包括車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在內(nèi)的高級駕駛員輔助系統(tǒng)結(jié)合在一起,提升行車安全。

搭載AR HUD技術(shù) 車型明年量產(chǎn)

與自動駕駛備受爭議不同,HUD和AR HUD的發(fā)展是順風(fēng)順?biāo)?,部分A級轎車和緊湊型SUV的頂配車型已經(jīng)配備HUD車型上。截至目前,在中國還看不到AR HUD,但等待時間不會太久。由于阿里巴巴的投資,中國消費(fèi)者有望先于其他國家,率先在量產(chǎn)車上感受到這一技術(shù)。

根據(jù)規(guī)劃,2018年,首款搭載WayRay AR HUD產(chǎn)品的上汽車型就將上市,這或許是全球首款搭載AR HUD 技術(shù)車型。當(dāng)然,這中間還存在各種不確定的因素,因為汽車的“封閉”舉世皆知,要將一項嶄新技術(shù)運(yùn)用在汽車上,需要經(jīng)過各種測試,尤其是安全測試。

(責(zé)任編輯:梁艷)

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