據(jù)《汽車新聞》歐洲版消息，寶馬將于12月份首次在華推出永久性的汽車共享項(xiàng)目ReachNow，首先在成都展開(kāi)試點(diǎn)，所用車型為i3電動(dòng)汽車。這擴(kuò)展了2016年寶馬在美國(guó)創(chuàng)立的ReachNow品牌。此前，該試點(diǎn)項(xiàng)目在北京取得成功。
寶馬聲明，目前使用其與Sixt汽車租賃汽車創(chuàng)立的歐洲D(zhuǎn)riveNow汽車共享服務(wù)的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)人，比2015年增加一倍。寶馬還表示，汽車共享服務(wù)利潤(rùn)是可觀的。由于中國(guó)政府限制私家汽車銷量以解決交通堵塞和空氣污染問(wèn)題，寶馬希望在華建立全資的ReachNow，以擴(kuò)展其在中國(guó)的業(yè)務(wù)。
寶馬柏林城市機(jī)動(dòng)性能力中心(Center of Urban Mobility Competence)經(jīng)理Thiemo Schalk表示，未來(lái)公司的增長(zhǎng)不是來(lái)自于制造和銷售汽車，而是來(lái)自于其他服務(wù)項(xiàng)目。寶馬要找到新方案，而非僅僅是基于打造汽車。該項(xiàng)目最初將在成都投放100輛寶馬i3車型。
用戶用完車輛后，無(wú)需將其停放到固定地點(diǎn)。這一點(diǎn)與在北京開(kāi)展的項(xiàng)目不同。“自由浮動(dòng)”停車在車位有限的城市里是個(gè)難點(diǎn)，但Schalk表示，成都的共享汽車項(xiàng)目包含了“自由浮動(dòng)”停車。Schalk在上海舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)中表示，希望在成都共享汽車項(xiàng)目中將這一想法變成現(xiàn)實(shí)。
中國(guó)城市居民已習(xí)慣了共享單車，共享單車沒(méi)有固定的租用點(diǎn)，且分散在大城市的各個(gè)角落。共享電動(dòng)車近來(lái)在中國(guó)發(fā)展也很迅猛。共享汽車服務(wù)項(xiàng)目投放的車大多為中國(guó)本土企業(yè)制造的微型、低成本的電動(dòng)車，其中包括上汽的EVCard和北京首汽公司的GoFun。
寶馬計(jì)劃將高端車型引入共享汽車項(xiàng)目。Schalk表示，寶馬DriveNow目前在歐洲的13個(gè)城市中擁有6000輛汽車，其中15%為寶馬i3車型。寶馬在美國(guó)三個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的ReachNow項(xiàng)目使用的是1400輛寶馬汽車和Mini品牌汽車。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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