東風悅達起亞宣布其全球戰(zhàn)略車型ALL NEW K5的國產車型中文名為“凱酷”，并同步開啟預售，預計于9月國內上市。作為東風悅達起亞旗艦車型，凱酷最大的技術亮點便是搭載了第四代發(fā)動機，采用CVVD系統，實現動力性能和燃油效率同步提升。
CVVD系統主要由可控制氣門開閉時機的DVVT進排氣雙可變氣門正時技術與可控制進氣持續(xù)時間達到最優(yōu)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期兩大核心技術組成，它解決了市面主流的DVVT+CVVL組合通過氣門開啟深度來改變進氣量不充足的問題，實現了發(fā)動機在氣門控制技術領域新的突破。
據悉 ，CVVD系統將率先應用于凱酷1.5T渦輪增壓發(fā)動機上，最大功率可達170Ps，最大扭矩253N·m，百公里綜合工況油耗低至5.7L。對比同級主流車型，凱酷在保證充沛動力的同時也兼顧了燃油經濟性。對于普通的四沖程發(fā)動機而言，通過進氣、壓縮、做功、排氣即可將化學能（汽油）轉換成機械能驅動車輛前行。
CVVD技術將在發(fā)動機壓縮沖程初期便關閉進氣氣門，讓發(fā)動機單位時間內“吃的更多”，由此提升發(fā)動機扭矩，改善加速性能。
在車輛勻速行駛狀態(tài)下，搭載CVVD技術的發(fā)動機可切換成有效壓縮比小于膨脹比的阿特金森循環(huán)與米勒循環(huán)，便可以“吃的少又干的多”，實現高效燃油經濟性；在車輛急加速的時候，發(fā)動機便可恢復正常的奧托循環(huán)，為車輛提供強勁的功率和扭矩輸出。
當下，排放法規(guī)日益嚴苛，在無法增大發(fā)動機排量的基礎上創(chuàng)新氣門控制技術是工程師們孜孜不倦的追求。而CVVD技術突破了迄今為止發(fā)動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，不僅將引領東風悅達起亞躍升為發(fā)動機領域行業(yè)領先地位，也將為傳統汽油發(fā)動機的未來技術發(fā)展提供更多可能。
（責任編輯：盧相?。?/p>
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