央廣網(wǎng)北京消息（記者姜鵬）據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月純電車(chē)型零售銷(xiāo)量占比達(dá)到29.8%，與去年同期相比占比提升了5.6%。與蒸蒸日上的純電車(chē)型銷(xiāo)量占比相反的是，10月份主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有6.2%，整體市占率也跌至25.2%。如此反差的數(shù)據(jù)不由得讓人產(chǎn)生一個(gè)疑惑：合資品牌純電應(yīng)該如何破局？
就在剛剛結(jié)束的2024廣州車(chē)展上，廣汽豐田鉑智3X就嘗試給出答案。作為廣汽豐田20周年后開(kāi)啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第一車(chē)，鉑智3X將憑借高階智駕、超大空間、三電安全和行駛質(zhì)感四大優(yōu)勢(shì)，為10萬(wàn)級(jí)智能純電SUV細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)新選擇。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
發(fā)布會(huì)上，著名脫口秀演員、鉑智3X品牌智友賈耗邀請(qǐng)呼蘭作為新品推薦官體驗(yàn)了鉑智3X。作為廣汽豐田的智電轉(zhuǎn)型之作，鉑智3X誕生之初便為廣大勞動(dòng)人民傾力打造，成為他們出行路上的“承重墻”，同時(shí)也意欲成為廣汽豐田純電市場(chǎng)破局的“承重墻”。
鉑智3X率先搭載的Momenta 5.0最新版本是真正的一段式端到端大模型架構(gòu)。它是按照人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的突破性的智駕大模型，感知和規(guī)劃兩個(gè)模型整合一體，利用AI數(shù)據(jù)飛輪持續(xù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過(guò)“理解環(huán)境，理解世界”做到“看路開(kāi)車(chē)”的類(lèi)人駕駛方式。硬件方面，這套系統(tǒng)基于英偉達(dá) NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平臺(tái)打造，并配備了包括11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)激光雷達(dá)組成的感知矩陣，算力水平和感知能力都處于同級(jí)領(lǐng)先水平。
鉑智3X上市之后，將一次開(kāi)通25大項(xiàng)高階智駕功能，覆蓋城市領(lǐng)航和高速領(lǐng)航，它還支持200+自動(dòng)泊車(chē)場(chǎng)景，黑夜極窄車(chē)位、斷頭路車(chē)位等極限場(chǎng)景，泊車(chē)成功率接近100%。
鉑智3X基于全新純電平臺(tái)的布局優(yōu)勢(shì)，為用戶打造實(shí)現(xiàn)“A級(jí)定位、B級(jí)尺寸、C級(jí)后排空間”越級(jí)空間體驗(yàn)。在2765mm的軸距基礎(chǔ)上，鉑智3X提供984mm的后排空間和1215mm的車(chē)內(nèi)高度。鉑智3X還提供前排座椅放平、帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的1.14㎡全景天幕、80°后門(mén)開(kāi)度以及多達(dá)11處的前排收納空間。不僅如此，鉑智3X還搭載了全新的智能交互系統(tǒng)，支持前后排四音區(qū)語(yǔ)音交互獨(dú)立控制。
安全方面，鉑智3X的電池全面植入豐田嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，采用內(nèi)外雙絕緣、藍(lán)光復(fù)合激光焊、電芯翼翅頂蓋等設(shè)計(jì)，從源頭降低電池短路的可能性。鉑智3X在安全配置方面也做到了同級(jí)領(lǐng)先，全系標(biāo)配AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，并且在主副駕中間設(shè)置前排中央安全氣囊，有效降低二次碰撞造成的傷害。為了應(yīng)對(duì)L2++級(jí)高階智駕功能，鉑智3X更是直接用上了可應(yīng)對(duì)L3級(jí)智駕的雙冗余制動(dòng)系統(tǒng)，并在駐車(chē)制動(dòng)、制動(dòng)助力電源上均做了雙冗余設(shè)計(jì)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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