1月短暫調(diào)整，春節(jié)后“開工”首日，今年車市價格戰(zhàn)正式打響。與去年如出一轍，特斯拉率先宣布針對Model 3打出史上最大力度的優(yōu)惠“組合拳”，疊加各項(xiàng)補(bǔ)貼、權(quán)益等購車最高優(yōu)惠約5.6萬元。隨即，小鵬、智己、廣汽豐田等車企相繼應(yīng)戰(zhàn)，免息、“一口價”等優(yōu)惠政策落地。目前，國內(nèi)汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，“不下牌桌”成為車企的目標(biāo)，年初各車企給出的年增目標(biāo)也預(yù)示著競爭將更為激烈。
Model 3“頂格”優(yōu)惠5.6萬元
又是特斯拉。春節(jié)假期復(fù)工首日，特斯拉以一套優(yōu)惠“組合拳”試探價格底線。
特斯拉官網(wǎng)顯示，今年2月5日—28日，Model 3全系限時保險補(bǔ)貼8000元，同時能夠疊加購車5年0息政策及特享充電權(quán)益。對于目前“水漲船高”的新能源車險來說，特斯拉打出的保險補(bǔ)貼“牌”，也被外界解讀為Model 3直降8000元。特斯拉相關(guān)人士對北京商報記者表示，本次特斯拉保險補(bǔ)貼首次覆蓋包括高性能版在內(nèi)的Model 3全系車型，保險補(bǔ)貼與5年0息政策也罕見地“首次同框”。
隨著優(yōu)惠“組合拳”落地，特斯拉方面也稱其為“Model 3史上最大力度的優(yōu)惠組合拳”。一位特斯拉直營店工作人員給北京商報記者算了筆賬，如果消費(fèi)者通過“報廢更新”并貸款的方式購買Model 3長續(xù)航版，可享受2萬元的國家報廢購置新能源補(bǔ)貼，5年0息政策可節(jié)省2.4萬元的利息費(fèi)用。同時，疊加8000元保險補(bǔ)貼，該車型綜合優(yōu)惠為5.2萬元。此外，如果購買家庭充電樁，基于特享充電權(quán)益，目前消費(fèi)者還能再節(jié)省3900元，最高綜合優(yōu)惠約5.6萬元。
年初特斯拉即“放血”優(yōu)惠，在應(yīng)對激烈的國內(nèi)車市競爭的同時，更為提振自身銷量。數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉全球銷量178.92萬輛，同比下滑1.1%，為10年來首次下滑。
多家車企下場應(yīng)戰(zhàn)
特斯拉開打價格戰(zhàn)，各車企下場接招。
開工首日，小鵬汽車推出“5年0息0首付”政策?！敖衲?月5日—28日，消費(fèi)者支付定金就能享0首付免息購車政策?！币晃恍※i汽車直營店工作人員介紹稱，購買小鵬X9的消費(fèi)者可享受0首付+5年免息政策，貼息金額最高可達(dá)5.7萬元，購買小鵬G6、小鵬G9和小鵬P7i車型的消費(fèi)者可享受0首付+3年免息政策，貼息金額最高為2.8萬元。
同時，傳統(tǒng)車企的“小號”也直接參戰(zhàn)。其中，智己汽車宣布L6車型起售價下探至18.99萬元。而相比小鵬汽車的金融政策，智己L6為售價直降3萬元。此外，面對年初就“掀桌”的特斯拉與自主品牌，合資品牌也一改沉穩(wěn)作風(fēng)，直接“放價”。其中，廣汽豐田針對旗下威蘭達(dá)與鋒蘭達(dá)車型推出限時“一口價”，分別降價4.4萬元和3.9萬元，起售價分別降至12.98萬元與8.98萬元。廣汽豐田方面表示，消費(fèi)者購買威蘭達(dá)與鋒蘭達(dá)車型，全系一口價還可享“0首付、0利息”政策。一位廣汽豐田經(jīng)銷商表示，“一口價”政策是將優(yōu)惠直接打到底，在價格上也清晰透明，更有利于市場競爭和促銷。
一位車企內(nèi)部人士認(rèn)為，近兩年車市持續(xù)價格戰(zhàn)，因此各車企對于競爭對手的調(diào)價動作都異常敏感。而在國產(chǎn)Model 3與Model Y后，特斯拉的整體銷量已形成規(guī)模化效應(yīng)并成為全球電動車銷冠，也成為各車企的競爭目標(biāo)，因此特斯拉的價格變化也讓各家車企更為關(guān)注，在20萬—30萬元市場，特斯拉依舊為各車企的競爭目標(biāo)。
開戰(zhàn)即決戰(zhàn)
開年即打價格戰(zhàn)，反映出國內(nèi)汽車行業(yè)淘汰賽的激烈程度，今年“不下牌桌”成為車企的目標(biāo)。
去年，高合、極越等車企的“倒下”讓各車企意識到，淘汰賽已經(jīng)開局。在春節(jié)假期開工首日的公開信中，小鵬汽車CEO何小鵬直言：“2025—2027年將是國內(nèi)汽車行業(yè)最卷的三年，對小鵬汽車是最關(guān)鍵的三年，也是最有機(jī)遇的三年?！遍L安汽車董事長朱華榮更表示：“未來幾年國內(nèi)80%的汽車品牌將關(guān)停并轉(zhuǎn)?！?/p>
事實(shí)上，今年1月，國內(nèi)車企格局已開始生變。其中，小鵬汽車交付新車超3萬輛，同比增長268%，反超理想成為月度銷冠，造車新勢力排名再次生變。而傳統(tǒng)自主頭部品牌間的較量也逐步升溫，今年1月比亞迪交付量超30萬輛，同比增長49.16%；吉利汽車銷量達(dá)26.67萬輛，同比增長約25%；奇瑞銷量為22.43萬輛，同比增長10.3%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，單車批發(fā)量大幅增長，單車成本明顯下降。同時，在頭部車企競爭格局尚未穩(wěn)定情況下，今年的汽車市場“價格戰(zhàn)”將極其猛烈。
面對中國市場，跨國汽車同樣感受到不小壓力?！爸袊袌雒媾R非常激烈的市場競爭和價格戰(zhàn)?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，在中國純電市場占有30%以上份額的A級車型，成交價格在過去兩年中下降了22%。預(yù)計這一趨勢今年還將延續(xù)，甚至加劇。其實(shí)，早在今年全年預(yù)測數(shù)據(jù)被公布時，車企今年的激戰(zhàn)局面已成定局。此前，據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，今年國內(nèi)車市零售將達(dá)2340萬輛，同比增長2%。而在有限的增量面前，包括小米汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、比亞迪、廣汽、吉利等多家車企卻紛紛在去年基礎(chǔ)上提高今年的交付目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計，部分自主品牌今年銷售目標(biāo)增長約10%—30%。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，為完成全年任務(wù)量，車企要從年初就拉滿弓弦。（北京商報記者 劉曉夢）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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