近段時間，重慶的大街小巷，一支特殊的車隊悄然穿梭——長安汽車旗下的深藍(lán)汽車首批46輛L3級自動駕駛號牌車，憑借封閉式前臉吸睛無數(shù)。它們是我國首批獲準(zhǔn)在公共道路開展L3自動駕駛試點通行的汽車，讓重慶這座縱橫交錯的山城，更增添了一些“未來感”。
2025年12月15日，工業(yè)和信息化部公布首批L3級有條件自動駕駛車型的準(zhǔn)入許可名單，其中包括長安深藍(lán)SL03車型。12月20日，全國首塊L3自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊授予長安汽車，這一歷史性時刻被視為自動駕駛正式邁入合規(guī)商用試點階段的標(biāo)志。
L3自動駕駛從實驗室走向現(xiàn)實
“這塊號牌不僅象征意義重大，也代表著這些車輛在道路上具有合法的通行資格，車牌同時還具有特殊標(biāo)識、電子芯片、實時監(jiān)控等特點。”重慶工商大學(xué)教授莫遠(yuǎn)明說。
根據(jù)官方規(guī)劃，配備該號牌的車輛被允許在重慶的內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交至賴家橋立交）及渝都大道（人和立交至機(jī)場立交）等典型擁堵路段開展試點運營，最高車速限定為50公里/小時，這些路段既是日常交通主干，也是技術(shù)落地驗證的重點區(qū)域。
2025年12月26日，46輛標(biāo)配號牌的深藍(lán)SL03在重慶指定路段正式上路，開啟了L3自動駕駛規(guī)模化試點運營。這些車輛目前主要面向B端運營場景（面向企業(yè)用戶），暫未直接進(jìn)入C端市場（面向個人消費者），不向個人銷售，但可以通過預(yù)約等方式向公眾開放體驗。
重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院院長賴晨光認(rèn)為，重慶L3自動駕駛試點上路，是一次技術(shù)與現(xiàn)實交通場景的深度融合，也是中國自動駕駛技術(shù)在合規(guī)與實際應(yīng)用路徑上的重要實踐。當(dāng)“渝AD0001Z”這樣的車輛穿行于重慶的快速路與立交橋群之間，展現(xiàn)的是一個近在咫尺的未來——從實驗室走向現(xiàn)實，自動駕駛大規(guī)模上路不再是遙不可及的愿景，而是正在一步步成為現(xiàn)實的出行模式。
穿梭“8D迷宮”練就智駕最強大腦
1月19日下午5點30分，重慶渝都大道晚高峰車流密集，記者進(jìn)行了跟車體驗。當(dāng)汽車進(jìn)入試點區(qū)域后，系統(tǒng)發(fā)出語音提示，駕駛員隨后激活L3級自動駕駛模式。
道路左側(cè)是高差近30米的陡峭邊坡，右側(cè)車輛頻繁并線，前方立交橋?qū)訉盈B疊。盡管如此，無論是遇到臨時加塞還是急剎，系統(tǒng)都會根據(jù)前車速度自動變化車速，坐在車上并不會感覺有太大的不適。
“重慶的‘8D’地形，是智駕系統(tǒng)的天然‘煉丹爐’?！遍L安科技智駕系統(tǒng)副總工程師劉玉清說，在真實交通環(huán)境下累積的數(shù)據(jù)，比封閉測試更具價值，也更能推動系統(tǒng)優(yōu)化。
“為協(xié)助企業(yè)開辟測試路段，相關(guān)部門協(xié)同攻關(guān)近一年，完成多輪專家評審。”深藍(lán)汽車董事長鄧承浩坦言，正是重慶的前瞻布局與高效協(xié)同，助力長安汽車順利拿下全國首個L3級準(zhǔn)入許可名額。
從L2到L3，看似只有一字之差，背后卻是責(zé)任主體的質(zhì)變——當(dāng)L3級系統(tǒng)激活時，責(zé)任主體便從駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向了車企。在這種“責(zé)任倒置”的嚴(yán)苛要求下，安全不再是產(chǎn)品的加分項，而是不可逾越的絕對紅線。
為此，長安構(gòu)建起嚴(yán)苛的ASIL-D級管理體系，打造電源、轉(zhuǎn)向、制動等七重冗余架構(gòu)。“系統(tǒng)中率先量產(chǎn)的4D成像毫米波雷達(dá)，能精準(zhǔn)預(yù)判前車動態(tài)，反應(yīng)速度比人類快2秒以上，為安全出行增添關(guān)鍵砝碼?！遍L安汽車人工智能負(fù)責(zé)人梁鋒華介紹說，自2009年組建研發(fā)團(tuán)隊起，長安汽車深耕智能化領(lǐng)域17載，累計投入超過1148億元。
安全從來不是用實驗室數(shù)據(jù)堆砌出來的，而是在真實道路上跑出來的。梁鋒華坦言，10余年的技術(shù)沉淀與數(shù)據(jù)喂養(yǎng)，讓長安汽車得以從容破解“接管悖論”——在人類駕駛員從放松狀態(tài)到緊急接管的數(shù)秒空窗期內(nèi)，依靠系統(tǒng)冗余可以確保行車安全無虞。
從“試乘試駕”邁向“全民共享”
手握L3級準(zhǔn)入的“金鑰匙”，重慶正通過更深層次的政企互動，推動智能駕駛。根據(jù)重慶市“渝鏈智擎”行動計劃，未來三年將是“車路云一體化”建設(shè)的決戰(zhàn)期。到2027年，重慶計劃累計建成感知路口600個，覆蓋道路里程2500公里。這意味著，長安汽車的智駕車輛將接入更龐大的“城市大腦”，智駕體驗將實現(xiàn)質(zhì)的躍升。
“重慶正在打造全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要參考樣本?！敝貞c市經(jīng)信委主任王志杰說，未來的重慶，不僅要輸出智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，更要輸出智駕領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、法規(guī)建議和保險配套方案，為全球智駕產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)“重慶智慧”。
“我們正在研發(fā)下一代產(chǎn)品，目標(biāo)是將L3級智駕的額外成本控制在3萬元以內(nèi)。”梁鋒華預(yù)測說，隨著規(guī)模效應(yīng)持續(xù)釋放，智駕成本將進(jìn)一步下降，高階智能駕駛將真正走進(jìn)主流消費市場。
“現(xiàn)階段采取B端運營模式，是為了拉動全行業(yè)法律法規(guī)、保險配套的同步進(jìn)化。”鄧承浩說，預(yù)計到2028年，隨著試點數(shù)據(jù)的充分沉淀，長安汽車將正式向C端個人用戶敞開L3級自動駕駛的大門，讓更多普通人共享智駕時代的出行紅利。
王志杰表示，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，“十五五”時期更是汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的攻堅期和關(guān)鍵期，重慶將把打造具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都作為構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的首要任務(wù)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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