據(jù)英國(guó)媒體Autocar報(bào)道稱，高田安全氣囊事件至少牽連了13家車企，計(jì)劃在內(nèi)的相關(guān)召回車輛接近1億輛。
美國(guó)時(shí)間1月13日，高田集團(tuán)同意支付10億美元，和美國(guó)司法部達(dá)成和解。高田集團(tuán)10億美元的罰款中，0.25億美元為罰款、1.25億美元用以賠償受害者和8.5億美元用來(lái)賠償車企因大規(guī)模召回帶來(lái)的損失。
高田安全氣囊事件最早可以追溯到2000年，當(dāng)時(shí)曾有消費(fèi)者向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)投訴汽車安全氣囊問(wèn)題。不過(guò)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引起人們足夠的重視。2006年，高田高管承認(rèn)部分安全氣囊存在問(wèn)題。2009年，第一起因安全氣囊致人死亡的事故發(fā)生。
美國(guó)司法部指10年多來(lái)高田集團(tuán)提供錯(cuò)誤的測(cè)試報(bào)告，把利益和生產(chǎn)放在安全前面。在美國(guó)，高田安全氣囊涉及召回車輛達(dá)4200多萬(wàn)輛，成為美國(guó)汽車行業(yè)史上最大規(guī)模的召回。其中本田品牌受影響車輛最多。
高田召回涉及車輛數(shù)量之多，雖然無(wú)完整統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但美國(guó)方面表明高田召回是汽車行業(yè)因供應(yīng)商零部件問(wèn)題引發(fā)而起的最大召回。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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