經(jīng)歷了1月的季節(jié)性調(diào)整后，進(jìn)入2月的汽車市場從春節(jié)假期中逐漸“蘇醒”，迎來了更為激烈的競爭。乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，在2025年1月18日-2月14日這一周，共有36款新車上市；而在2024年同一時(shí)段，僅有9款。
在市場需求有限的背景下，單純的“價(jià)格戰(zhàn)”已無法吸引潛在客戶，包括強(qiáng)化智能駕駛等在內(nèi)的產(chǎn)品科技屬性，及更貼近消費(fèi)需求的金融服務(wù)，成為當(dāng)下2月車市最顯著的特性。
“今年以來，行業(yè)競爭進(jìn)一步的加劇，體現(xiàn)在智能化的配置，新產(chǎn)品服務(wù)等各方面的競爭?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華表示。
2月19日，嵐圖汽車發(fā)布新款夢(mèng)想家，這是全球首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的MPV，新車售價(jià)或?qū)⒌陀?0萬元。嵐圖汽車CEO盧放透露，嵐圖汽車將與華為合作，盡快將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車型推向市場。
L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，代表了目前不少車企在高端品牌智駕應(yīng)用的方向和目標(biāo)。2月14日，極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧也提到，極氪自研浩瀚智駕的L3級(jí)自動(dòng)駕駛即將正式落地，搭載相關(guān)技術(shù)的新車將于今年4月上海車展亮相，預(yù)計(jì)今年底具備量產(chǎn)車交付能力。
“智駕平權(quán)”則是車企提高中低端車型市場競爭力的另一方向。2月10日，比亞迪宣布全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。這一舉措直接將高階智駕的門檻拉低至6.98萬元起的海鷗車型，讓10萬元以下的車型也能擁有高階智駕的體驗(yàn)。
在比亞迪發(fā)布智能化戰(zhàn)略的前一天，長安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0”計(jì)劃，宣布重點(diǎn)發(fā)力智能化領(lǐng)域，推動(dòng)智駕從“高端配置”向“全民標(biāo)配”轉(zhuǎn)型。“今年8月，長安汽車將率先在10萬元級(jí)別的車型上搭載激光雷達(dá)，以推動(dòng)智能駕駛的普及。到2026年，長安汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全場景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場景L4級(jí)功能。”長安汽車董事長朱華榮表示。
深藍(lán)S07、L07成為長安汽車汽車智能化轉(zhuǎn)型的代表，兩款車型新增了DEEPAL AD PRO智駕版本；S05則全系贈(zèng)送DEEPAL AD PRO高階智駕包，通過 “加量不加價(jià)”的方式，實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)。
“當(dāng)越來越多的車企將智駕技術(shù)下放到中低端車型時(shí)，智駕功能逐漸成為了汽車市場的標(biāo)配，不再是高端車型的差異化競爭優(yōu)勢?！庇行袠I(yè)人士分析認(rèn)為，為了吸引消費(fèi)者購買搭載智駕系統(tǒng)的車型，車企們可能會(huì)在價(jià)格上展開新一輪的較量，導(dǎo)致智駕車型的價(jià)格進(jìn)一步下降。
對(duì)于更多尚未有新產(chǎn)品推出的車企來說，通過“五年0息”金融政策降低消購車門檻則在2025年成為“主流”。2月1日，蔚來汽車宣布，在2月份期間，用戶支付定金購買蔚來車型，可享5年0息金融方案，首付僅需20%，手續(xù)費(fèi)全免，并疊加享受1萬元選裝基金等權(quán)益。
“這是蔚來首次推出‘5年0息’政策，為了清理現(xiàn)款庫存車型?！蔽祦砥嚩麻L李斌在近期的一場直播活動(dòng)中稱，蔚來品牌的訂單量有明顯上升。
2月5日，特斯拉中國同樣宣布，即日起至2月28日Model3全系限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元，補(bǔ)貼后22.75萬元起售，同時(shí)可享購車5年0息政策及特享充電權(quán)益。據(jù)悉，這是特斯拉保險(xiǎn)補(bǔ)貼首次覆蓋Model3全系車型，也是保險(xiǎn)補(bǔ)貼和5年0息政策“首次同框”。
此后，小鵬汽車、智己汽車、長城魏牌等相繼推出“五年0息”的權(quán)益。在上述行業(yè)人士看來，盡管各家車企推出的優(yōu)惠政策在具體細(xì)節(jié)上存在差異，但從整體形式而言，“五年 0息”（零利率、零首付等相關(guān)優(yōu)惠組合）成為這一輪汽車“價(jià)格戰(zhàn)”的主流趨勢?！败嚻蟛辉賳渭円蕾囍苯咏祪r(jià)的方式，而是將策略重心轉(zhuǎn)移至金融優(yōu)惠領(lǐng)域，這無疑是對(duì)‘價(jià)格戰(zhàn)’在形式上的一次創(chuàng)新與升級(jí)。”
2025年車市不僅是“價(jià)格戰(zhàn)”，更是一場圍繞金融創(chuàng)新、智能化技術(shù)與服務(wù)體驗(yàn)的全面競爭。“我們既要認(rèn)識(shí)到當(dāng)前形勢下正當(dāng)競爭的必然性，也要杜絕內(nèi)卷式競爭。企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持在發(fā)展的過程中，始終以創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)，不斷追求技術(shù)和服務(wù)水平的提升，防止內(nèi)轉(zhuǎn)式的競爭行業(yè)也會(huì)持續(xù)加強(qiáng)自律，共同維護(hù)公平的競爭?！标愂咳A表示。（徐昊）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
