近期，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（廣汽集團(tuán)）、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司（小鵬汽車(chē)）、特斯拉汽車(chē)公司（特斯拉）等多家車(chē)企紛紛通過(guò)自研方式入局人形機(jī)器人賽道，展現(xiàn)出汽車(chē)行業(yè)在智能科技領(lǐng)域的多元化布局。與此同時(shí)，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司等也通過(guò)資本運(yùn)作投資人形機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)，加速技術(shù)整合與產(chǎn)業(yè)鏈布局。
車(chē)企跨界人形機(jī)器人的底氣何在？有分析師喬安然指出，車(chē)企在自動(dòng)駕駛算法、數(shù)據(jù)積累以及生產(chǎn)體系方面擁有顯著優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)為人形機(jī)器人的整機(jī)生產(chǎn)和代工提供了有力支持。同時(shí)，車(chē)企自研的人形機(jī)器人還可以直接應(yīng)用于車(chē)間工廠，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的內(nèi)部復(fù)用和效率提升。
在實(shí)踐中，廣汽集團(tuán)發(fā)布的人形機(jī)器人GoMate采用了可變輪足移動(dòng)結(jié)構(gòu)，融合了四輪足、兩輪足兩種模式，并實(shí)現(xiàn)了靈巧手、驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)等核心零部件的完全自研。特斯拉的人形機(jī)器人Optimus則具備精準(zhǔn)控制力和精確神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺(jué)能力，計(jì)劃于2025年小規(guī)模量產(chǎn)。小鵬汽車(chē)自主研發(fā)的人形機(jī)器人iron則搭載了多塊自研芯片，擁有720°無(wú)死角環(huán)境感知能力，并已在小鵬汽車(chē)廣州工廠投入實(shí)訓(xùn)。
技術(shù)復(fù)用是車(chē)企跨界人形機(jī)器人領(lǐng)域的重要策略。通過(guò)打通自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和人形機(jī)器人的底層模塊，車(chē)企實(shí)現(xiàn)了算法復(fù)用和數(shù)據(jù)共享，降低了研發(fā)成本和時(shí)間成本。同時(shí)，技術(shù)復(fù)用還有助于提升產(chǎn)品的性能和穩(wěn)定性，為車(chē)企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
除了技術(shù)復(fù)用外，車(chē)企布局人形機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)還在于具有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。人形機(jī)器人被廣泛應(yīng)用于搬運(yùn)、分揀和質(zhì)檢等工業(yè)場(chǎng)景，而車(chē)企則計(jì)劃將其拓展至服務(wù)場(chǎng)景中。例如，Optimus的應(yīng)用場(chǎng)景已擴(kuò)展至家庭護(hù)理、餐飲及教育領(lǐng)域；GoMate則瞄準(zhǔn)安防、康養(yǎng)與汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)。場(chǎng)景拓展不僅為人形機(jī)器人提供了更廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景，還為車(chē)企提供了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
專(zhuān)家指出，車(chē)企跨界人形機(jī)器人不僅是技術(shù)延伸，更是對(duì)未來(lái)智能生態(tài)的戰(zhàn)略卡位。隨著技術(shù)迭代與成本下探，人形機(jī)器人賽道或?qū)⒊蔀槠?chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的“第二增長(zhǎng)曲線”。然而，商業(yè)化落地仍需跨越技術(shù)、成本與市場(chǎng)的三重門(mén)檻。太平洋證券分析師崔文娟認(rèn)為，隨著更多企業(yè)的加入，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈將更加完善，商業(yè)化落地的可能性也將提高。
盡管前景廣闊，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，核心部件如減速器、芯片的國(guó)產(chǎn)化替代仍需時(shí)間；零部件價(jià)格高企導(dǎo)致整機(jī)價(jià)格難以有效降本；類(lèi)人感知能力、復(fù)雜環(huán)境交互等關(guān)鍵技術(shù)尚未成熟。（陳十一）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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