2025年，中國新能源汽車行業(yè)迎來關鍵轉折點。據(jù)工信部《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預測，至2025年，新能源汽車領域專業(yè)人才缺口將達103萬。這一背景下，車企的“搶人”策略已從高薪挖角轉向系統(tǒng)性布局：小鵬汽車宣布擴招6000人，小米創(chuàng)始人雷軍以千萬年薪招攬AI頂尖人才，比亞迪則通過海外市場擴張強化國際化人才儲備。而吉利汽車選擇了一條差異化路徑——依托教育產(chǎn)業(yè)鏈，推出“繁星計劃”，試圖在人才源頭構建護城河。
吉利汽車集團于3月6日正式啟動“繁星計劃”，面向其體系內7所高校（包括三亞學院、吉利學院等）的9萬余名在校生，通過“總部管理、一線歷練”模式，定向培養(yǎng)新能源銷售及新媒體領域的復合型人才。優(yōu)秀者可進入總部“人才森林”體系。這一計劃背后是吉利近30年、超百億元的教育投入：累計培養(yǎng)20萬畢業(yè)生，其中大量人才直接輸送至汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
吉利將企業(yè)資源深度植入教學環(huán)節(jié)，并在三亞學院活動中設置“反向面試”環(huán)節(jié)，直接向學生發(fā)放錄用意向書。此外，吉利通過邀請射擊冠軍黃雨婷、樂隊后海大鯊魚等IP打造品牌年輕化形象，試圖與Z世代建立情感聯(lián)結。
2025年，車企的競爭已從產(chǎn)品、技術延伸至人才生態(tài)。車企策略轉向的背后，是成本與效率的權衡。車企人才戰(zhàn)中，高薪挖角模式導致人才流動率居高不下，而類似吉利這種校企合作可提前鎖定人才，降低招聘成本。更深層的驅動來自技術迭代壓力。智能座艙、自動駕駛等領域需要跨學科復合型人才，高校成為車企獲取前沿技術洞察的窗口。
未來，人才大戰(zhàn)或進一步加劇車企分化，提前布局的頭部企業(yè)將占據(jù)先機。
（責任編輯：蔡文斌）
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