春天里的中國，東風(fēng)浩蕩，大潮奔涌。2025年全國兩會不久圓滿落下帷幕。期間，破除“內(nèi)卷式”競爭成為了一個(gè)熱議話題。
“內(nèi)卷式”競爭這種“殺敵一千，自損八百”的低水平競爭，制約了我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。2024年7月，中共中央政治局會議提出防止“內(nèi)卷式”惡性競爭；2024年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出綜合整治“內(nèi)卷式”競爭；今年全國兩會，“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭”寫入政府工作報(bào)告。可以看到，國家治理“內(nèi)卷式”競爭的方向越來越明確。
對汽車行業(yè)來說，破除“內(nèi)卷式”競爭就要找到新路徑。唯有加大科技創(chuàng)新力度，通過創(chuàng)新突破擺脫“內(nèi)卷”困境，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)地向上發(fā)展，進(jìn)而推動全行業(yè)的良性發(fā)展。
作為一家建廠超過二十載的合資汽車品牌，面對行業(yè)發(fā)展的新趨勢、新要求，東風(fēng)本田向新而動，通過實(shí)際行動給出了自己的答案：堅(jiān)持“以人為本”，回歸造車本質(zhì)，在堅(jiān)定不移的電動化轉(zhuǎn)型中詮釋“以用戶為中心”的真正內(nèi)涵。
技術(shù)破局 品質(zhì)為先
在汽車市場大變革時(shí)代下，在電動化、智能化的洶涌浪潮中，東風(fēng)本田正在電動化之路上加速奔跑。近日，東風(fēng)本田的全新車型S7正式上市，作為旗下首款高端純電SUV，它擁有本田70多年運(yùn)動底盤調(diào)教的功力，同時(shí)也匯聚著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和資源優(yōu)勢，是東風(fēng)本田電氣化轉(zhuǎn)型過程中堅(jiān)定而重要的一步。?
上市發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)本田S7產(chǎn)品推薦官龔熙滿懷信心。他表示：“我們堅(jiān)信，選擇東風(fēng)本田電動車的用戶，選擇的不僅是合資體系悠久造車底蘊(yùn)與嚴(yán)苛品控的保障，更是在燃油、混動、純電三大領(lǐng)域均擁有技術(shù)制高點(diǎn)，能為中國用戶提供經(jīng)得起考驗(yàn)的電動化價(jià)值?！?/p>
滿滿的自信來源于過硬的智造實(shí)力與出眾品質(zhì)。
就在2024年10月，本田全球布局的首個(gè)新能源標(biāo)桿整車工廠——東風(fēng)本田新能源工廠在武漢經(jīng)開區(qū)正式投產(chǎn)。據(jù)了解，這是本田全球首個(gè)基于“智能、綠色、高效”打造的新一代新能源工廠，也是東風(fēng)Honda有史以來數(shù)智化程度最高的工廠，擁有大量的自動化、數(shù)字化先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，各種“黑科技”極大地提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)精度，增強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)保障能力。
來到這座全新新能源工廠，凝聚著工業(yè)美學(xué)的科技感和未來感讓人感到震撼。這座新工廠被評為“2024汽車制造超級工廠”，以全棧數(shù)字化智造體系刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——焊裝車間自動化率高達(dá)99%，AI視覺檢測系統(tǒng)將精度誤差控制在0.1mm以內(nèi)；總裝車間首創(chuàng)的柔性生產(chǎn)線，可同時(shí)滿足純電、混動、燃油三大動力車型共線生產(chǎn)。
同時(shí)，這里還配備了400多臺機(jī)器人設(shè)備，260多臺AGV智能物流小車，擁有業(yè)內(nèi)先進(jìn)的全方位品質(zhì)自動檢測技術(shù)。新工廠還布置了8個(gè)工廠通用系統(tǒng)及5個(gè)車間專有數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從物流運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)的全過程可追溯的數(shù)字化管理。
更高自動化率和更精準(zhǔn)的數(shù)智控制，全面賦能東風(fēng)本田旗下的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品。而S7正是這樣一款品質(zhì)力作。它匯集了本田最先端的“電動化+智能化”技術(shù)。擁有一流安心、一流舒享的雙一流純電實(shí)力，并以中國消費(fèi)者為核心，針對新能源用戶對造車品牌的期待，為用戶帶來更好開、更有趣、更有范的純電出行體驗(yàn)。
電動時(shí)代 再塑標(biāo)桿
今年的政府工作報(bào)告中提出，要“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備?！?不斷發(fā)展進(jìn)化的新能源汽車正在成為像智能手機(jī)一樣的消費(fèi)品。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)190.3萬輛和183.5萬輛，同比均增長52%，延續(xù)快速增長態(tài)勢。
“形勢不等人！”面對一日千里的行業(yè)變革之勢，東風(fēng)本田選擇迎難而上，以創(chuàng)新與開拓實(shí)現(xiàn)破局。“中國汽車市場已發(fā)生巨大的結(jié)構(gòu)性變化，東風(fēng)本田已經(jīng)站在了必須打贏這一仗的歷史舞臺?！睎|風(fēng)本田總經(jīng)理渡邊丈洋曾這樣表示。
早在2023年，東風(fēng)本田就發(fā)布“創(chuàng)未來2030”新戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年前，累計(jì)推出10款以上新能源車型，不斷擴(kuò)充新能源產(chǎn)品矩陣，構(gòu)筑更具競爭力的事業(yè)新格局。這一戰(zhàn)略，為東風(fēng)本田的全面電動化轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)勁動力。
S7正是東風(fēng)本田貫徹“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略的階段性成果，更是追求“千萬家的喜悅”愿景的全新起點(diǎn)。面對激烈的市場競爭，如果失去戰(zhàn)略定力，急于求成，將一些沒有充分驗(yàn)證的產(chǎn)品或功能匆忙推向市場，后果可想而知。而東風(fēng)本田S7則經(jīng)歷了150萬公里全球路試的嚴(yán)苛考驗(yàn)、通過了5300余項(xiàng)整車測試的精心雕琢、經(jīng)受了118次碰撞試驗(yàn)的錘煉。無論從那個(gè)角度來看，這都是一輛舍得花時(shí)間打磨的杰作，是一份舍得下成本考驗(yàn)的承諾，更是一次用最苛刻標(biāo)準(zhǔn)定義安全的實(shí)踐。在這份不懈追求下，這款基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造汽車，憑借經(jīng)得起考驗(yàn)的品質(zhì)、鋼筋鐵骨般的車身、全維度安心的電池成為“電車安全新標(biāo)桿的定義者”。
產(chǎn)品安全是東風(fēng)本田可持續(xù)發(fā)展的“壓艙石”，而電動化、智能化則是品牌創(chuàng)新突破的“推進(jìn)器”。東風(fēng)本田通過與國內(nèi)供應(yīng)商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，促使S7在“三電”方面有著亮眼表現(xiàn)。與聯(lián)合電子聯(lián)合研發(fā)的前后雙永磁同步電機(jī)，動力強(qiáng)勁，前后峰值輸出分別高達(dá)150kW/350N·m、200kW/420N·m，百公里加速僅需4.6s。而與寧德時(shí)代合作研發(fā)的89.8kWh三元鋰電池，更是將S7的CLTC續(xù)航提至650km，同時(shí)由于電池包采用多模組結(jié)構(gòu)，相比整包電池更換的高昂成本，維修價(jià)格可降低90%。智能化方面，S7擁有智能AI大模型對話功能的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，且搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360+，可通過升級高速領(lǐng)航輔助，實(shí)現(xiàn)自動跟車、自動超車、彎道/匝道自動減速等功等。
身處新能源浪潮中的汽車行業(yè)變革頻頻，但本田70年來一直堅(jiān)持以人為本的開發(fā)理念不會改變。面對激烈的市場競爭，東風(fēng)本田堅(jiān)守“長期主義”，憑借對創(chuàng)新的不懈追求，對品質(zhì)的始終堅(jiān)持，在市場中走出一條屬于自己的路，努力在電動化、智能化的時(shí)代續(xù)寫輝煌。
與時(shí)代同行，與用戶共鳴。展望未來，相信東風(fēng)本田會以技術(shù)為依托，實(shí)現(xiàn)品牌的脫胎換骨，與用戶一起奔向“自由出行的喜悅”。（文/趙延心）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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