央廣網(wǎng)北京5月9日消息（記者董楠）5月8日，工信部網(wǎng)站顯示，公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，并將申請立項的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目予以公示，截止日期為2025年6月7日。
該文件中稱，近年來，隨汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應用。市場上的車門把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出以下問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風險。上述問題帶來了潛在的逃生與救援風險。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動式外門把手、電動式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統(tǒng)一標志，增加緊急情況下的操作難度。
（圖源：工信部網(wǎng)站）
該技術要求將從安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應急式車門內(nèi)把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法等層面，對隱藏式門把手設定相關技術要求。
文件中還提到，目前國外暫無隱藏式門把手在布置、標志、安全功能、結構強度等方面的技術要求。
近日，長城汽車董事長魏建軍在直播中提到，目前隱藏式門把手的幾個缺點：重量大、密封性差，用電來驅(qū)動，一旦缺電，碰撞的時候打不開。魏建軍還表示，實際上隱藏式門把手的唯一作用就是減少噪音和風阻，他認為隱藏式門把手確實能減少一點風阻，但幾乎可以忽略不計。
此前特斯拉等品牌都曾出現(xiàn)過車輛遭遇事故后隱藏式門把手未彈出導致車門無法打開、救援受阻的案例。
（責任編輯：蔡文斌）
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