當(dāng)新能源浪潮重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，車企轉(zhuǎn)型正步入關(guān)鍵新階段：一方面，產(chǎn)業(yè)核心已從 機械制造向科技制造跨越，智能工廠成為車企在成本控制、品質(zhì)保障、效率提升與產(chǎn)品迭代中保持競爭力的核心底座；另一方面，技術(shù)創(chuàng)新絕非閉門造車，在掌握三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）與智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的同時，更需與用戶需求深度綁定。
在這場轉(zhuǎn)型攻堅戰(zhàn)中，作為央企最早布局新能源的先行者，嵐圖汽車以歷時14個月、投入超兩億元打造的黃金工廠為起點，通過生產(chǎn)革新-技術(shù)突破-用戶價值落地的全鏈實踐，將新質(zhì)生產(chǎn)力的“破與立”融入每一環(huán)。
如今，隨著嵐圖Free+、全新嵐圖知音、2026款嵐圖夢想家等新車型上市，這份轉(zhuǎn)型成果正轉(zhuǎn)化為硬核市場競爭力，不僅讓嵐圖從傳統(tǒng)車企蛻變?yōu)橹袊轮窃鞓?biāo)桿，更以可感知的技術(shù)、可觸摸的體驗，為即將到來的上市之路筑牢根基。
生產(chǎn)革新 打造可持續(xù)智造體系
嵐圖打造的黃金工廠以及對云峰工廠的改造都聚焦“高效、綠色、精準(zhǔn)”。在黃金工廠總裝車間，混線生產(chǎn)更能適應(yīng)不同能源產(chǎn)品的節(jié)奏并保證交付效率：一條生產(chǎn)線可同時滿足多種車型生產(chǎn)需求，雙班制運轉(zhuǎn)下平均每118秒就有一輛新能源車駛下產(chǎn)線。負(fù)責(zé)嵐圖純電SUV知音生產(chǎn)的云峰工廠同樣采用柔性化生產(chǎn)，能快速響應(yīng)上市后的市場訂單需求。 面對熱烈的市場反響，嵐圖汽車按下產(chǎn)能“快進鍵”，雙工廠高效協(xié)同，單日產(chǎn)能達(dá)800輛。
嵐圖整個工廠達(dá)成100%業(yè)務(wù)運行在線化，總裝車間工業(yè)機器人密度達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，整個生產(chǎn)線配備了935臺工業(yè)機器人；焊接自動化率、涂裝外噴自動化率100%。這背后有非常多的領(lǐng)先技術(shù)，比如工藝虛擬仿真、總裝車輛AI式樣在線防錯、智能軟件刷寫平臺等技術(shù)。其中針對高端新能源汽車制造要求，工控軟件全棧自研的工業(yè)化設(shè)備云域控技術(shù)，是行業(yè)首創(chuàng)的制造設(shè)備軟硬分離技術(shù)，打破了行業(yè)設(shè)備黑盒封裝現(xiàn)狀，具有行業(yè)領(lǐng)先意義。
此外，產(chǎn)線上復(fù)合移動機器人搭載AI視覺定位技術(shù)，能實時感知汽車移動，全自動完成底盤螺絲擰緊；行業(yè)首創(chuàng)的自動分揀人形機器人，憑借雙臂協(xié)作與平面任意平移自轉(zhuǎn)能力，將零件分揀準(zhǔn)確率提升至100%。
嵐圖汽車制造技術(shù)高級總監(jiān)陳文浩解釋：“我們把人工智能融入機器人設(shè)計，讓傳統(tǒng) AGV 單臂樣式升級為‘AGV + 升降機 + 旋轉(zhuǎn)機構(gòu) + 雙臂’模式，這種精度正是即將上市的嵐圖車型品質(zhì)的底氣?！?/p>
綠色生產(chǎn)是嵐圖堅持可持續(xù)發(fā)展的附加值。黃金工廠屋頂和車棚4.5萬塊光伏板組成“能量矩陣”，每年自產(chǎn)“綠電”2000萬度，相當(dāng)于3萬個家庭全年用電量，減少二氧化碳排放11620噸。作為國家級綠色工廠，嵐圖從環(huán)境管理體系、低碳產(chǎn)品打造到資源效率提升多維度發(fā)力，讓即將上市的車型從生產(chǎn)源頭就貼上“綠色”標(biāo)簽，契合當(dāng)下消費者對環(huán)保的需求。
以“懂用戶”的創(chuàng)新，打造核心競爭力
近兩年，嵐圖在產(chǎn)品核心競爭力的打造上始終明確：技術(shù)創(chuàng)新的終極目標(biāo)是解決用戶需求，而非單純的參數(shù)領(lǐng)先。
嵐圖自主研發(fā)的軸向磁通電機，便是“以用戶為核心”的典型案例：其體積僅9.9L、重量 28kg，比傳統(tǒng)徑向電機輕30%、小40%，單電機扭矩卻達(dá)680N？m，可靈活適配純電、增程、插混多種驅(qū)動模式；更關(guān)鍵的是，基于這款電機的四電機分布式驅(qū)動技術(shù)，能實現(xiàn)2720N？m 系統(tǒng)總扭矩，支持原地掉頭、圓規(guī)掉頭功能，讓車輛脫困能力提升200%，徹底解決復(fù)雜路況下的駕駛難題。
針對用戶普遍反饋的“大車難開”“剎車慢” 痛點，嵐圖推出線控轉(zhuǎn)向與線控制動技術(shù)：線控轉(zhuǎn)向取消方向盤與轉(zhuǎn)向輪的機械連接，轉(zhuǎn)向虛位幾乎消除，轉(zhuǎn)向比可在4.5:1-15:1間靈活調(diào)節(jié)，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向，讓大型車型的最小轉(zhuǎn)彎半徑縮至5.6米，堪比小型車；線控制動則取消液壓系統(tǒng)，將制動響應(yīng)時間從150ms 縮短至100ms以內(nèi)，制動距離減少1.8 米。值得注意的是，這兩項技術(shù)均滿足L3級智駕的ASIL-D功能安全等級，為未來智能駕駛升級預(yù)留了空間。
此外，嵐圖800V-5C超快充技術(shù)、鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)等核心配置，也均基于新能源時代用戶的補能焦慮和安全需求研發(fā)，并同步搭載于最新車型。
技術(shù)最終要落地為生活場景：嵐圖為城市精英用戶打造的嵐圖Free+、為家庭用戶設(shè)計的嵐圖夢想家，均以契合日常需求為核心；除產(chǎn)品本身，嵐圖更通過“全周期溫暖服務(wù)”深化用戶聯(lián)結(jié)：從購車到交付，1V1 專屬顧問全程跟進，移動服務(wù)車可上門維保，車主APP社區(qū)則讓用戶能直接參與車型功能優(yōu)化建議，真正實現(xiàn)“技術(shù)有溫度，服務(wù)有深度”。
正如一位嵐圖車主所言：“嵐圖不僅讓我看到了中國新智造的技術(shù)實力，更讓我感受到‘以用戶為中心’的誠意，這份信任正是我期待它上市的核心原因。”
以新質(zhì)生產(chǎn)力，開啟上市新征程
9月15日，嵐圖汽車科技有限公司完成工商變更，正式更名為“嵐圖汽車科技股份有限公司”，企業(yè)類型變更為股份有限公司（非上市）。此次變更是嵐圖汽車以介紹方式赴香港聯(lián)交所上市的關(guān)鍵一步，標(biāo)志著嵐圖港股上市進程穩(wěn)步推進。
今年嵐圖的市場交付數(shù)據(jù)也屢創(chuàng)新高，官方數(shù)據(jù)顯示，1-8月，嵐圖汽車?yán)塾嫿桓哆_(dá)81768輛，同比增長92%。從傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型探索，到即將以全鏈優(yōu)勢登陸資本市場，嵐圖汽車的路徑，恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)“從跟跑、并跑到領(lǐng)跑”的縮影。
【嵐圖FREE+】
正如嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放所言：“我們深刻把握‘破’與‘立’的辯證關(guān)系，通過技術(shù)、模式、制度、管理創(chuàng)新，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)注入新經(jīng)濟元素，使舊動能煥發(fā)新活力。”
【2026款嵐圖夢想家】
7月以來，嵐圖陸續(xù)迎來換代后的嵐圖Free+、全新嵐圖知音，以及上市18小時大訂破萬的2026款嵐圖夢想家，這些車型承載的不僅是一款款產(chǎn)品的市場期待，更是中國新智造的轉(zhuǎn)型成果：它以生產(chǎn)革新解決“產(chǎn)能與品質(zhì)”問題，以技術(shù)突破破解“用戶核心焦慮”，以場景化體驗實現(xiàn)“人與車的共鳴”。
【全新嵐圖知音】
當(dāng)更多車企以嵐圖為鑒，將新質(zhì)生產(chǎn)力扎根于“制造革新、技術(shù)自主、用戶價值”，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將在全球新能源競爭中贏得主動，而嵐圖即將開啟的上市之路，也將成為推動這場產(chǎn)業(yè)變革的實踐支撐。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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