11月25日12時11分，搭載神舟二十二號飛船的長征二號F遙二十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。當日15時50分，飛船成功對接于空間站天和核心艙前向端口，轉入組合體?？慷?，后續(xù)將作為神舟二十一號航天員乘組的返回飛船。
這是中國載人航天工程首次實施應急發(fā)射任務，采用的是16天應急發(fā)射方案。任務是怎樣啟動實施的？與常規(guī)發(fā)射有何不同？中國空間站在確保安全性上采取了哪些措施？記者從載人航天工程飛船、火箭、發(fā)射場系統進行了了解。
第一問：本次應急發(fā)射任務是怎樣啟動實施的？
記者從中國載人航天工程辦公室獲悉，神舟二十號飛船舷窗出現細微裂紋后，科研人員通過狀態(tài)判讀、設計復核、試驗驗證和綜合研判評估，得出了不滿足載人安全返回放行條件的結論，任務總指揮部迅速啟動應急預案。在20天時間里，工程全線從容應對，廣大參研參試單位大力協同，穩(wěn)步高效完成風險分析評估、方案論證決策、人員物資調動、乘組換船返回、飛船應急發(fā)射等工作。
總指揮部決策實施應急發(fā)射后，正在發(fā)射場待命的長征二號F遙二十二運載火箭和神舟二十二號飛船迅速轉入待發(fā)狀態(tài)，先后開展了相關測試和總檢查，以及推進劑加注等工作。
由于神舟二十號乘組已順利返回，空間站運行穩(wěn)定、安全可靠，神舟二十一號飛行乘組在軌安全、狀態(tài)良好。綜合考慮空間站安全、任務實施流程、發(fā)射窗口條件等因素，為確保發(fā)射和交會對接圓滿成功，本次優(yōu)選了16天應急發(fā)射方案。
值得一提的是，除了16天方案，中國載人航天工程還備有8.5天應急發(fā)射方案。如果空間站或航天員出現重大突發(fā)緊急情況，我國將果斷采用8.5天應急發(fā)射方案，幫助航天員盡快返回地面。
第二問：應急發(fā)射與常規(guī)發(fā)射有何不同？
神舟二十二號飛船是新批次的首艘飛船。相比神舟二十一號飛船，神舟二十二號飛船做了較多技術狀態(tài)更改，比如儀表及返回艙布局、遙測采集中控單元、備份傘艙蓋防撞氣囊等都有優(yōu)化改進，飛船可靠性得到了進一步提高。
記者從中國航天科技集團五院獲悉，神舟二十二號飛船于2025年9月出廠后，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成了總裝和測試工作，自10月31日起在發(fā)射場待命。此次作為神舟二十一號乘組的應急救援飛船，神舟二十二號飛船以無人狀態(tài)發(fā)射，搭載上行物資，與載人狀態(tài)發(fā)射的主要區(qū)別就是沒有航天員。但16天應急發(fā)射任務具有流程緊湊、強度大、節(jié)奏快等特點，而且是首次開展，給飛船系統帶來了很大考驗。為確保圓滿成功，飛船的其他狀態(tài)維持不變，所有測試流程和準備工作都是按照載人標準進行的。
據中國航天科技集團一院專家介紹，長征二號F遙二十二運載火箭的基本技術狀態(tài)維持不變，飛行總體方案也基本不變。為了爭取時間，將原本30天的流程壓縮為16天，型號團隊對發(fā)射場流程項目進行了調整，包括簡化部分電氣系統測試項目、將全系統發(fā)射演練改為船箭地聯合檢查，由于沒有航天員，對逃逸系統的部分工作項目也進行了精簡。雖然取消了部分測試，但這些項目都可以在其他測試中得到驗證，依舊能保證測試覆蓋的全面性。
一直以來，中國載人航天工程都采用“發(fā)一備一”的滾動備份模式，神舟二十二號飛船發(fā)射后，發(fā)射場將在短期內沒有備份飛船和火箭。不過記者了解到，神舟二十三號飛船和長征二號F遙二十三火箭正在進行總裝總測工作，完成相關工作后會盡快進入發(fā)射場，轉入應急待命狀態(tài)。
第三問：中國空間站在確保安全性上采取了哪些措施？
進入空間站建造階段和應用與發(fā)展階段后，中國載人航天工程采取了一系列防控風險的措施，并在實踐中不斷優(yōu)化完善應急預案，確?？臻g站正常運行和航天員乘組安全返回。
據了解，為確保運行安全，中國空間站從設計時就考慮了問天艙與核心艙的備份、貨運飛船與空間站三艙軌控備份等策略。在空間碎片防護方面，對大于10厘米的碎片，主要通過主動規(guī)避方式來防御；對于1厘米以下的碎片，主要通過空間站外壁安裝的防護裝置來防御；對介于兩者之間的碎片，主要通過撞擊感知，確定被撞擊的位置，在出現泄漏時轉入壓力應急狀態(tài)，開展堵漏工作。（付毅飛）
（責任編輯：蔡文斌）
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