記者24日從中國航天科技集團獲悉，該集團一院院長王小軍透露，我國新一代載人運載火箭一子級或?qū)⒉捎眯滦痛怪逼鸾祷厥辗桨?，在著陸階段采用網(wǎng)系回收裝置實現(xiàn)軟著陸。
王小軍在近日召開的近地軌道載人航天發(fā)展展望與合作國際研討會上介紹，新一代載人運載火箭一子級或?qū)⒉捎眯滦痛怪逼鸾祷厥辗桨?，再入過程在發(fā)動機減速基礎(chǔ)上，還利用氣動舵進行控制與減速。著陸階段采用網(wǎng)系回收裝置，將更多返回用機構(gòu)從箭上轉(zhuǎn)移至地面，減少箭上負擔的同時，利用網(wǎng)系繩索對火箭進行阻尼減速實現(xiàn)軟著陸。
據(jù)介紹，未來一段時期，我國將開展新一代載人運載火箭的研制。新一代載人運載火箭采用模塊化、通用化設(shè)計，同時具備載人和貨物運輸?shù)哪芰?。該火箭針對近地空間站任務(wù)采用兩級串聯(lián)構(gòu)型，一子級具備重復(fù)使用能力，近地軌道運載能力約14噸；針對月球以遠的探測任務(wù)采用三級+助推器的構(gòu)型，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力約27噸。
目前我國載人航天工程主要使用長征二號F、長征七號、長征五號B三型運載火箭。由航天科技集團研制的長征火箭為中國空間站的建造運營搭建了“天地運輸走廊”。
我國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證和建造階段有12次發(fā)射(含長五B首飛)，目前已完成6次，2022年還將有6次發(fā)射任務(wù)。后續(xù)空間站運營階段預(yù)計平均每年完成2次載人飛行和2次貨物補給，并且可以根據(jù)任務(wù)需求開展拓展艙段的建造。(付毅飛)
（責任編輯：蔡文斌）
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