科技日報上海12月16日電 （記者李均 何亮 通訊員余劍波）16日，在萬里長江入海口，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”掘進突破10000米大關，距離長江南岸僅剩1000米，標志著這一世界級越江隧道工程取得階段性重大進展，為全線貫通奠定堅實基礎。
崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25千米，其中盾構段長13.2千米，采取單洞雙線設計。該隧道由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵隧道局施工建設，項目建成運營后，將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。
隧道實現(xiàn)了多項世界之最：獨頭掘進長度達11.3255千米，是世界獨頭掘進距離最長的隧道；設計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長江水下89米，是目前長江最深江底隧道。
應用于崇太長江隧道掘進施工的“領航號”盾構機，總長148米，總重約4000噸，配備直徑達15.4米的全球最大刀盤，并集成世界最強腦系統(tǒng)I-TBM系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力，突破了盾構倉內壓力自適應、云端預測數(shù)據(jù)自決策、掘進姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調整等關鍵技術，實現(xiàn)了全系統(tǒng)算法控制下的無人化智能掘進常態(tài)化應用，創(chuàng)造了15米級高鐵隧道月掘進718米的世界紀錄。
中鐵隧道局崇太長江隧道項目經(jīng)理許維青介紹，此次萬米突破是世界范圍內15米級大直徑盾構機首次實現(xiàn)一次性連續(xù)掘進上萬米，標志著中國在該領域實現(xiàn)了從“并跑”到“領跑”的歷史性跨越。
（責任編輯：蔡文斌）
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