近日，部分山西晚報(bào)讀者反映：不少游客選擇淡季出行，一些中轉(zhuǎn)機(jī)票的價(jià)格比直飛機(jī)票更便宜，甚至價(jià)差較大。有旅客選擇只坐第一段旅程、棄程第二段。旅客棄程第二段的方式，是否有相關(guān)違約風(fēng)險(xiǎn)？有航司已經(jīng)對旅客棄程第二段航班的行為做出限制，比如廈門航空客服人員稱，若乘客棄程第二段航班，今后可能將無法再購買廈門航空的中轉(zhuǎn)航班機(jī)票。對此，山西晚報(bào)·山河＋記者采訪了康德智庫專家、上海市光明律師事務(wù)所律師牛培山。牛培山律師告訴記者，旅客主動(dòng)、故意棄程第二段航班，存在明確的違約風(fēng)險(xiǎn)。這種行為在法律上可以被認(rèn)定為違反與航空公司之間簽訂的航空運(yùn)輸合同。
據(jù)了解，旅客購買機(jī)票，即與航空公司成立了航空旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。這份合同的內(nèi)容不僅包括機(jī)票上載明的航段、日期和時(shí)間，更重要的是，它包含了航空公司公布的《運(yùn)輸總條件》。這份文件是合同的組成部分，具有法律約束力。
幾乎所有航空公司的《運(yùn)輸總條件》中都有明確規(guī)定：機(jī)票必須按照航段順序使用。旅客購買從A地經(jīng)B地中轉(zhuǎn)至C地的聯(lián)程機(jī)票，其合同目的被認(rèn)定為從A地到C地的全程運(yùn)輸。旅客故意放棄B地到C地的航段，直接構(gòu)成了對合同約定行程的違反。航空公司基于旅客將完成全程旅行的預(yù)期，才給出了低于直飛航班的價(jià)格。因此，棄程行為在民事上構(gòu)成了根本違約。
此外，旅客有補(bǔ)繳差價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。航空公司理論上享有向旅客追索差價(jià)的權(quán)利。因?yàn)槁每偷倪`約行為，其獲得的票價(jià)優(yōu)惠（即聯(lián)程票價(jià)與直飛票價(jià)之間的差額）失去了合同依據(jù)，構(gòu)成不當(dāng)?shù)美?，?yīng)予返還。
同時(shí)，棄程行為會(huì)導(dǎo)致后續(xù)所有航段（包括回程）被自動(dòng)取消。如果旅客有托運(yùn)行李，行李會(huì)被直接運(yùn)往最終目的地（C地），導(dǎo)致旅客在中途（B地）無法取回，造成極大不便。
從“潛規(guī)則”到“明規(guī)則”的轉(zhuǎn)變：過去航空公司追查成本高，可能默許此類行為。但隨著技術(shù)發(fā)展（如大數(shù)據(jù)分析）和此類現(xiàn)象的增多，航空公司正在積極采取措施維護(hù)自身權(quán)益，法律風(fēng)險(xiǎn)正在從理論風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)。
律師認(rèn)為，旅客利用票價(jià)體系漏洞進(jìn)行棄程，雖看似“聰明”，但其本質(zhì)是一種違約行為。
山西晚報(bào)·山河+記者 張磊
（責(zé)任編輯：梁艷）
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