本報(bào)訊4月19日，隨著最后一塊無(wú)砟軌道道床板澆筑完成，中鐵十七局承建的雄忻高鐵山西段站前5標(biāo)段無(wú)砟軌道鋪設(shè)任務(wù)全部完成，成為全線首個(gè)完成該節(jié)點(diǎn)的標(biāo)段，為后續(xù)全線鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件。
雄忻高鐵山西段站前5標(biāo)段正線全長(zhǎng)約33公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)計(jì)無(wú)砟軌道全長(zhǎng)58.796鋪軌公里。該段工程采用CTRS雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式，該技術(shù)對(duì)軌道幾何尺寸、高程及平順性有著毫米級(jí)的高精度要求，施工難度大、工藝標(biāo)準(zhǔn)高。
自無(wú)砟軌道施工啟動(dòng)以來(lái)，中鐵十七局雄忻項(xiàng)目部充分發(fā)揮“鐵軍”精神，科學(xué)組織、精心施工。面對(duì)工期緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)干擾多等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新采用“分段流水作業(yè)+多工作面平行推進(jìn)”的高效組織模式，并引入智能精調(diào)系統(tǒng)、數(shù)字化養(yǎng)護(hù)設(shè)備等先進(jìn)手段，對(duì)軌道板精確定位、混凝土精準(zhǔn)澆筑及后期養(yǎng)護(hù)進(jìn)行全過(guò)程、智能化管控，確保了軌道鋪設(shè)的精度與質(zhì)量。施工高峰期，數(shù)百名建設(shè)者晝夜輪班奮戰(zhàn)，最終安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了全部施工任務(wù)。
雄忻高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路東起雄安新區(qū)雄安站，西至忻州西站，全長(zhǎng)約342公里。全線建成通車后，將形成一條連接華北與西北、西南的快速客運(yùn)大通道，對(duì)于進(jìn)一步完善國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、助力京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施具有重要意義。 （張毅 段文婷）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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