本報訊（記者冷雪）8月23日，臨汾境內路面改造工程PPP項目主體工程在全省率先完工，這意味著我省在國內首次以PPP模式進行的普通國省道路面改造進入竣工高峰期，今年全部改造項目正陸續(xù)完工。
“省交通運輸廳堅持‘項目為王’鮮明導向，積極在模式、機制、技術方面抓創(chuàng)新求突破?！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長閆晨曦介紹說，今年全省共實施普通國省道路面改造2190公里，投資59.7億元，進一步提升了全省普通國省干線路況水平。
面對國省干線次差路段逐年增多和養(yǎng)護投入不足的矛盾，經(jīng)省政府授權，省交通運輸廳組織省公路局積極運作、創(chuàng)新模式，按照輕重緩急，優(yōu)先選擇11個市68條路線的次差路段，打包成8個項目包，向社會投資人招標進行路面改造。今年以來，中國交通建設集團、山西路橋集團等中標企業(yè)全力推進工程建設，8月底其承擔的主體工程已全部完工。
在本次國省道路面改造中，省公路局結合路況實際，更加注重保護環(huán)境和節(jié)約資源，在1200公里改造路段中使用了乳化瀝青廠拌冷再生、泡沫瀝青冷再生等路面材料循環(huán)再生技術，應用規(guī)模在國內首屈一指。
“采用此項技術可在滿足路面結構使用性能的前提下，高價值利用近一半的廢舊瀝青路面材料，減少固廢排放150萬噸以上，有效控制廢氣排放量，同時降低工程造價10%-15%，其經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益顯著。”省公路局局長胡鋼成說。
在PPP模式下，項目的施工、監(jiān)理、試驗檢測等隊伍選擇權和資金撥付權掌握在投資方手中，公路部門難以實施有效監(jiān)管。為此，省交通運輸廳領導親自督戰(zhàn)，省公路局著力完善，建立了項目一體化推進機制，即建立定期對接機制、引入第三方監(jiān)管機制以及建立工作閉環(huán)機制，確保各項工作有序推進。
（責任編輯：梁艷）
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