本報(bào)訊 盛夏時(shí)節(jié)，驕陽似火，6月27日，在集大原高鐵朔州東站站區(qū)鋼軌鋪設(shè)現(xiàn)場，牽引機(jī)、鋪軌機(jī)、運(yùn)軌機(jī)一字排開，牽引車牽引著兩條500米的鋼軌前行，工人們分布軌道兩側(cè)。鋼軌落槽之后，工人們用近乎跑步的方式迅速將沿線鋪設(shè)在鋼軌下的滾筒取出，擰緊螺絲，然后進(jìn)入下一個(gè)500米的鋪軌工作中。
集大原高鐵山西段自4月25日進(jìn)入全線鋪軌以來，以每天6到8公里的進(jìn)度鋪設(shè)鋼軌。截至目前，鋪軌進(jìn)度超過六成。
據(jù)中鐵三局集大原三標(biāo)鋪架工區(qū)副經(jīng)理張瑞介紹，集大原高鐵山西段全線鋪軌總長306.67公里，鋪設(shè)道岔62組。沿線地形地質(zhì)地貌復(fù)雜，作業(yè)精度要求高、鋪軌工期緊張，同時(shí)，項(xiàng)目全線9個(gè)線下單位同時(shí)施工，鋪軌過程中交叉作業(yè)多、距離長、協(xié)調(diào)難度大。針對上述情況，項(xiàng)目部提前儲(chǔ)備道砟、軌枕、500米長鋼軌等物料，做好技術(shù)準(zhǔn)備，在多方努力下，項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了每天最多鋪設(shè)8公里的進(jìn)度。
據(jù)悉，集大原高鐵預(yù)計(jì)7月15日前所有附屬工程全部結(jié)束，8月份進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，9月份進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，力爭今年12月31日達(dá)到通車條件。（袁兆輝 希軍 傳坤）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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