本報訊 3月19日，一列滿載100箱2700噸乙二醇的集裝箱貨物列車駛出，到達京唐港后，將經航運直達南通港。這是中國鐵路全面推行一單辦理鐵水聯運全程物流業(yè)務后，山西境內開出的首趟集裝箱多式聯運“一單制”列車，為物流降本增效注入新動能。
國鐵集團2月28日與4家航運企業(yè)簽訂集裝箱多式聯運“一單制”合作協(xié)議后，國鐵太原局迅速與中鐵集裝箱公司、中谷物流航運公司組建工作專班，聯合打造鐵水聯運全程物流產品。同時，深入內貿港口開展貨源營銷調研，開發(fā)了乙二醇、生鐵、鉻鐵等多個“一單制”物流產品，并采取優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先運輸的舉措，全力保障項目落地見效。
與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯運業(yè)務相比，多式聯運“一單制”運輸具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的特點。大同鐵路物流中心副總經理尹俊峰介紹說，“一單制”依托95306平臺與海運訂艙系統(tǒng)的數據共享，鐵水公聯運全程實現物流信息貫通，能減少客戶與鐵路、航運等多個承運人逐一協(xié)商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，并可全程追蹤貨物去向，極大提升了運輸效率，有效壓縮了企業(yè)綜合物流成本。
據托運方鐵峰集裝箱運輸有限公司負責人趙春峰介紹，“過去我們托運這一單，需要對接鐵路、港口、航運公司多個部門，單證流轉耗時、換裝次數多。現在我們只需要在95306平臺提交一次需求，鐵路部門就能全程提供鐵水物流服務，各環(huán)節(jié)實現了無縫銜接，這批貨運輸時間預計能縮短6天，運費降低4%”。（齊向真）
（責任編輯：梁艷）
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