五臺(tái)山段全部隧道即將貫通
近日，五臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)寒意襲人。但雄忻高鐵山西段站前2標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場，景象與氣溫形成鮮明反差——清水河特大橋兩側(cè)塔吊林立，巨大吊臂在陽光下緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，橋面距地面近80米處，工人們身著厚重工裝，熟練開展橋面附屬設(shè)施作業(yè)。口令呼應(yīng)、配合默契，每一個(gè)動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)到位，一派熱火朝天的大干場面。
“雖然天氣逐漸變冷，但是我們緊跟工序保節(jié)點(diǎn)的熱度依然不減?！敝需F隧道局集團(tuán)有限公司雄忻高鐵山西段站前2標(biāo)項(xiàng)目部一工區(qū)經(jīng)理謝立輝話語間滿是干勁。不久前，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)施工的清水河特大橋順利合龍，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。謝立輝介紹，為確保工程進(jìn)度，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌工期，結(jié)合冬季施工特點(diǎn)優(yōu)化作業(yè)時(shí)段，避開低溫嚴(yán)寒時(shí)段；同時(shí)強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，優(yōu)化人員配置與物料調(diào)度，讓各環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，憑借精細(xì)化管理按期完成合龍節(jié)點(diǎn)。
沿清水河特大橋向忻州方向前行，五臺(tái)山隧道已初步成型。作為雄忻高鐵山西段全線控制性工程、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其全長14.098公里，穿越五臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)，地質(zhì)條件極端復(fù)雜——巖溶發(fā)育、多處斷層破碎帶交錯(cuò)，地下水豐富且地質(zhì)多變，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，稍有不慎便可能引發(fā)安全事故。面對(duì)難題，項(xiàng)目部積極探索創(chuàng)新，構(gòu)建“數(shù)字神經(jīng)中樞+智能機(jī)械矩陣”創(chuàng)新體系。引入先進(jìn)地質(zhì)探測技術(shù)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，啟用“五車一橋”專業(yè)設(shè)備提升效率精度，依托數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)。一系列創(chuàng)新工藝的應(yīng)用，不僅攻克了地質(zhì)難題，更推動(dòng)了工程建設(shè)提速。截至目前，五臺(tái)山隧道正洞掘進(jìn)已完成13315米，剩余783米（其中1#斜井至2#斜井正洞間剩余394米，2#斜井至3#斜井正洞間剩余389米），全部隧道貫通目標(biāo)近在眼前。
工程快速推進(jìn)的同時(shí)，安全生產(chǎn)始終是項(xiàng)目部堅(jiān)守的底線。依據(jù)代建單位大西公司務(wù)實(shí)高效的安全管理理念，項(xiàng)目部在保障原有安全管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格落實(shí)一線作業(yè)班組網(wǎng)格員制度，將穿透式管理與現(xiàn)有安全監(jiān)督體系深度融合、互補(bǔ)增效。為讓制度落地，項(xiàng)目部按橋梁、隧道、臨建工程等專業(yè)劃分為24個(gè)安全生產(chǎn)責(zé)任單元，配備4名安監(jiān)專務(wù)、24名專（兼）職網(wǎng)格安全員，所有人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格后持證上崗。同時(shí)在施工現(xiàn)場設(shè)置網(wǎng)格公示牌，明確各網(wǎng)格安全員職責(zé)，將安全管理要求貫通至施工作業(yè)層、落實(shí)到一線，成功打通現(xiàn)場安全管理“最后一公里”，為工程建設(shè)有序推進(jìn)保駕護(hù)航。
定襄段高鐵站主體工程順利封頂
沿線路向西，定襄縣同河特大橋上，另一場建設(shè)攻堅(jiān)已近收尾?；厮?月30日轉(zhuǎn)體現(xiàn)場，凌晨5點(diǎn)晨霧籠罩，24名工人列隊(duì)召開班前會(huì)，防護(hù)備品在星光下泛著冷光。“朔黃鐵路天窗期只剩4小時(shí)！”現(xiàn)場總指揮的指令通過對(duì)講機(jī)傳開，5號(hào)墩基坑內(nèi)，24根鋼絞線同步牽引1.2萬噸梁體緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。臨時(shí)指揮部的北斗監(jiān)控屏上，角度數(shù)據(jù)每15分鐘實(shí)時(shí)更新：6時(shí)15分，5#墩轉(zhuǎn)體22.29°，6#墩轉(zhuǎn)體21.92°。“點(diǎn)動(dòng)3秒！”最后一道指令下達(dá)時(shí)，初升陽光恰好照亮對(duì)接梁縫——2.3萬噸“巨無霸”就位誤差不足2厘米。“這‘蹺蹺板’終于穩(wěn)住了！”技術(shù)負(fù)責(zé)人摘下沾著油污的手套，指節(jié)因用力而泛紅。
11月27日，雄忻高鐵忻州段再傳捷報(bào)：定襄北站主體工程順利封頂，項(xiàng)目建設(shè)邁入全新階段。定襄北站為線側(cè)下式站型，站場規(guī)模2臺(tái)4線，配備側(cè)式站臺(tái)1座、島式站臺(tái)1座、8米寬旅客地道1座，站房總建筑面積5999平方米，為2層結(jié)構(gòu)。主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，中部大跨度屋面為網(wǎng)架，兩側(cè)輔以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，既兼顧穩(wěn)固性與實(shí)用性，又采用“超大型液壓同步累計(jì)頂升就位+局部（四周）高空焊接”施工工藝。車站設(shè)計(jì)以“雄鐵熠熠千錘煉，振翅騰飛鑄定襄”為核心構(gòu)思，以富有力量感的形體契合現(xiàn)代城市氣質(zhì)，造型明朗干脆、線條利落簡約。主體屋頂采用網(wǎng)格結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)建筑內(nèi)外延展的和諧統(tǒng)一，整體呈現(xiàn)輕盈舒展的視覺效果，彰顯現(xiàn)代高鐵車站的時(shí)尚氣質(zhì)。
作為雄忻高鐵重要站房，定襄北站將憑借“空鐵聯(lián)運(yùn)”打造門戶樞紐，助力構(gòu)建晉北立體交通網(wǎng)絡(luò)，為定襄縣及周邊群眾出行提供便捷服務(wù)，更將成為展示定襄城市魅力的新窗口，賦能地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
如今的定襄段，同河特大橋上工人們身著厚重工裝，冒著凜冽寒風(fēng)手腳利落地開展施工作業(yè)，干勁絲毫不減。遠(yuǎn)處定襄北站站房雛形已清晰可見。智能攪拌車噴吐著蒸汽，將混凝土注入軌道板縫隙，北斗定位系統(tǒng)精準(zhǔn)把控，誤差鎖定在毫米級(jí)。
站在建設(shè)中的隧道洞口，望著建設(shè)者忙碌的身影，聽著機(jī)械的轟鳴，深切感受到這項(xiàng)國家重大工程蘊(yùn)含的磅礴力量。忻州的冬日里，建設(shè)者們用熱情與堅(jiān)守，在群山之間勾勒著高鐵動(dòng)脈的宏偉藍(lán)圖。相信不久的將來，雄忻高鐵順利通車后，這條鋼鐵巨龍將串聯(lián)沿線城市與風(fēng)景，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，也能讓更多人感受到中國高鐵的速度與溫度。
策劃：王國梁 李春平
文字：張志 遠(yuǎn)肖世勛
攝影：范琛
設(shè)計(jì)：馬瑞
（責(zé)任編輯：盧相?。?/span>
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