“汾晉三號”盾構(gòu)機巨大的刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，沿著設(shè)計軸線，發(fā)出隆隆的轟鳴聲。9月10日，在狹小濕熱的操作室里，4個屏幕閃爍著千斤頂推力、刀盤扭矩、掘進(jìn)速度等各種參數(shù)，盾構(gòu)機司機楊士杰雙眼盯著監(jiān)控屏，操控“盾構(gòu)巨龍”，雙手動作熟練、游刃有余。
作為一名“地下工作者”，楊士杰工作的區(qū)間為太原地鐵1號線龍城大街東站至武宿機場站盾構(gòu)區(qū)間，由中鐵十七局參建，全長2797.6米。楊士杰介紹，該盾構(gòu)區(qū)間已累計完成小里程右線盾構(gòu)掘進(jìn)936米、大里程左線盾構(gòu)推進(jìn)732米，計劃年內(nèi)實現(xiàn)貫通。為了緊抓施工“黃金季節(jié)”，中秋佳節(jié)，項目部全體職工堅守在工作崗位。測量員爬樓下坑，測量放線，定點定位；工人們在腳手架上埋頭工作，支撐模板、擰緊螺絲；3臺盾構(gòu)機同時掘進(jìn)施工……項目建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙景象，全體工作者密切配合，朝著實現(xiàn)全線貫通的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。
“既要想方設(shè)法保障施工進(jìn)度，也要千方百計確保安全質(zhì)量?！闭诂F(xiàn)場監(jiān)督盾構(gòu)出土吊裝的安全總監(jiān)許杰說，“在確保完成既定任務(wù)節(jié)點的同時，我們也緊抓安全質(zhì)量，對作業(yè)人員的安全檢查、安全教育、跟蹤監(jiān)督從不松懈，全面消除安全隱患，筑牢安全防線?！?/p>
由中鐵十七局參與投資施工建設(shè)的太原地鐵1號線是省內(nèi)計劃開通運營的首條PPP模式地鐵線，線路建成通車后，對于太原市構(gòu)建“力”字形交通骨架，完善全國性綜合交通樞紐城市功能，推進(jìn)太原都市區(qū)建設(shè)和中部城市群一體化發(fā)展具有重要意義。
張毅 郭霄
（責(zé)任編輯：盧相?。?/span>
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